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不再让花季在“车轮”下凋零

——浅谈农村中小学生安全出行对策

网络论文 时间:2017-05-17 09:24:42 作者:杨擂 来源:凤庆网 评论:0 点击: 文字大小:特小 特大 打印
  随着农村教育资源的进一步整合,大部分农村学校进行了撤销、合并,在乡镇一级建成了中心学校。由此,不少农村中小学生上学和放学回家路途变得更加遥远,需要借助交通工具,而基于凤庆县目前在13个乡镇并无完善、规范、合法的公共交通体系的前提下,无形中加大了这些花季少年的出行风险,安全隐患突出,一旦发生安全事故,对于其所在家庭而言,不亚于天塌地陷,甚至有可能进一步产生导致社会不稳定因素。所以,如何处理好中小学生安全出行问题,是目前摆在我们面前的一道难题。
 
  一、面临的现状
 
  (一)家远、车少——学生大多走路回家
 
  “撤点并校”优化了教学资源,提高了教育质量,但中小学生上学和放学的路途变得更遥远,学生出行的交通安全风险相应地增大了。据笔者调查了解,有的乡镇学生家和学校距离在25公里半径内,大部分学生必须得借助交通工具上学放学。一到周末放学,大量寄宿学生便朝着校门蜂拥而去,家里有机动车来接的还好些,大多数学生只能靠走路回家。
 
  基于车少和安全因素考虑,学校一般都鼓励学生结伴而行,路程在3小时之内的都提倡走路回家。但是,因为农村学生的交通安全意识相对缺乏,自我保护能力差,在步行时,常常出现诸如路上嬉戏等现象,由此引发的交通事故不在少数。
 
  (二)拼车、搭便车——滋生违法运载市场
 
  搭“顺风车”也是农村学生的一大选择。自行开车来接子女的家长碍于情面三五邀约共挤一车,而仅有的部分机动车却装不了那么多人,核载2人的摩托车载3人、4人,核载7人小型的坐8人、9人,在笔者的工作经历中就曾经看到过一辆小型面包车坐了11人的情况。
 
  搭不到便车,就找车接送,这样的选择并非孤例。因路程较远,家长担心子女的安全问题,找车接送上学、回家,导致“拼车”现象在农村比较普遍:学生家长与当地跑“客运”的车主商议,由学生家长平均负担各自子女的乘车费,通过“拼车”来解决他们子女上下学出行问题。
 
  虽然家长们也知道“顺风车”“黑车”,缺乏安全保障,但是不坐这样的车就要走好几个小时的路才能到家,父母只得允许她们如此回家。
 
  二、存在问题原因分析
 
  (一)主观原因
 
  从学校的教育目标看,交通安全在学校的教育目标中只占一个很小的部分,再则,发生交通事故经常在校外,对学校影响不大,学校没有直接事故责任,因此,学校对交通安全教育重视从责任目标的角度来看,依然远远不够,教师对学生的交通安全教育没有进行系统传授,造成学生的交通安全知识不全面,交通安全意识不强。
 
  从家庭教育方面看,农村小学生中,大部分家长文化知识水平较低,交通安全意识淡薄,缺乏交通安全常识,不能对子女进行较好的交通安全宣传教育。多数学生家长及监护人甚至为了图一时之方便和利益而违规驾车或乘车,学生接触的家庭教育、社会现实和学校的宣传教育有时是互相抵触的,导致学生的价值观念、是非观念模糊。
 
  从中小学生本身来看,由于其年龄较小,对是非曲直的概念还不够完整,往往只因为是老师或家长要求做而做,而无法从根本意义上来辨别为何而做,加之其本身正处于玩耍嬉闹的年龄,导致出行安全隐患不断凸显。
 
  (二)客观原因
 
  虽然近年来随着公安机关交管部门、学校和家长对交通安全教育越来越重视,不断加大交通安全宣传力度,但是农村车少、人多、路远的“硬伤”摆在那里,从经济发展情况看购置校车依然任重而道远,安全隐患未能从根本上得到解决,加之利益驱使,致使违法运载险象环生,接送学生的潜在市场滋生了不少“黑车”,这些“黑车”在利益驱动下,忽视安全一味追求效益,存在严重的超员超载、争客抢行、病车上路等交通违法行为,导致安全隐患严重。
 
  三、对策及建议
 
  (一)加强宣传教育,让安全出行理念牢固扎根
 
  提高学生自我保护意识和能力是预防和减少学生交通事故发生的根本,学校对学生进行交通安全教育是预防和减少学生交通事故发生的重中之重。应当从教育入手,让孩子接受系统、全面的交通安全意识教育,提高其自我保护意识。
 
  一是学校必须将交通安全教育作为学校教育的一个重要内容,落实责任,明确目标,确保效果,而不是将其作为一个工作指标、任务来完成。要不断完善学校交通安全教育领导机构,形成管理网络,建立学校交通安全教育领导小组,由校长担任组长,行政人员和年级组长等成员组成,形成校长、教导处、年级组、学科组、班主任等不同层面的管理网络,健全管理责任制度,同时在学校门前以及附近路面安排值班老师或交通安全员督促学生不乘坐“黑车”、“超载车”,使学校交通安全教育在纵向和横向间形成合力。
 
  二是完善学校交通安全教育师资队伍。学校可聘请交通民警、当地派出所民警担任学校交通安全教育辅导员,定期为学生讲授交通安全常识,对在校学生进行交通法规培训,提高学生遵守交通法规的自觉性,规范学生的交通行为,并形成制度。并将中小学生交通安全、交通法规教育列入法制教育课、班会课以及其他学科之中,将每学期学生交通违法情况做为对学生品行评比、评优的依据。
 
  三是学生上放学实行“路队”管理,培养学生的良好养成行为,自觉遵守交通规则,规范学校师生的日常行为习惯,从学校的上下楼梯到上放学的路上要求学生必须靠右行走,无论上下课,都要求学生以班为单位排成路队,上放学时段学校老师、保安加强护送和巡查,让学生在路上规范行走,尽量减少交通安全事故的发生。
 
  (二)加强执法力度,建设社会化管理模式
 
  一是不断加大执法力度。由公安机关交警部门牵头,联合其他职能部门,重点针对中小学生上放学时段,整治“黑车”“超载”等违法行为,严查重处,增加其违法成本,对于已经有“前科”的驾驶员重点监控,二次发现违法行为进一步加重处罚,形成“不敢违法”。
 
  二是构建社会化管控模式。通过组建义务监督员队伍、建立发现交通违法行为举报奖励机制等措施,不断提升人民群众对此项工作的参与度,构建全民参与、全民监督的大交通环境,让每个驾驶员感觉到每时每刻身边都有“一双眼睛”,促使其遵纪守法,不敢“踩线”。
 
  (三)因地制宜发展公共交通体系,减少滋生“黑车”的土壤
 
  一是不断加快道路基础设施建设。公共交通体系对道路等级、路面情况有硬性要求,所以首先要结合脱贫攻坚、提升人居环境工作不断完善道路基础设施,在学校门前、附近以及学生出行必经之路和隐患路段设置警示、防护设施,尽力达到发展公共交通体系的硬件要求。
 
  二是因地制宜发展公共交通体系。可根据各乡镇的实际,充分利用客运班车、微型面包车等适宜载人车辆,由交通主管部门进行统一培训、审批,针对学生上放学时段进行统一拉送,从根源上减少滋生“黑车”的土壤。

责任编辑:李爱贤

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评论排行

向解放军同志学习!
这个地方合法吗,是不是让业主放心。
此人真牛,听说是白手起家很厉害,争郭大寨人的面子。年轻时还是个大帅哥!我认识
顶。。。。。。。。
希望两会多关注民生。